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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线''''''共240条。其中,。,。,。,国˙ϖ˙际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航ฅ ฅ站楼面积40万平方งง คค米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航&#;,&#;,&#;发展史上规模最大的工程。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让ง ง西安国内客流常年处于高位,间''''''接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往ʚ ɞ存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西,,,;安咸阳/****/机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西· ᴥ ·安去年GDP仅排在全国第21位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明•ᴗ•表示,最近几年,国内长途旅ʕ·͡ˑ·ཻʔ行取代了ʕ•̫͡•ོʔ一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内ᕱ ᕱ前5ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位˙ϖ˙。